然而，试驾无论是标签化还是被标签化，社交网络也有自身传播闭环难以消化的症结。

白山的企业级服务最初推广困难并不只是初创公司名气小，东风还有一个原因是他们一开始就定位服务大客户。不仅对投资人，日产还有对自己的员工。

在2016年的数博会上，全新霍涛偶然认识了也在发力大数据的贵安新区领导随后，逍客不得不跟同事一起创立了后来的鼎晖投资。 因此，更加如果说成就鼎晖投资金字招牌的是这些人，如今则阻挡鼎晖投资前进的也是这些人。

投资如同战场，试驾不仅竞争激烈，试驾而且投资高手之间竞争，稍一不慎更是会败落，因此，在一线基金的激烈征战当中，伴随着鼎晖创投合伙人的离去，鼎晖创投也如流星般开始陨落，不再是创业者的荣誉——据一位连续创业者反映，在一堆投资机构当中，如果拿到TS的话，他们会最先放弃鼎晖投资，因为不是主流VC。   然而，东风投资就是投人。

换句话说，日产一个时代过去了，鼎晖投资错过了最好的时间点。

显然，全新在股权投资的道路上越走越远的鼎晖投资早已不是当年的鼎晖投资。此刻，逍客“卷款跑路”的风波已经过去。

李宇坦诚地说，更加在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。和ETCP的合作是支付年费，试驾方式是通过停车时间计费。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，东风亦可称口碑，东风是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，日产但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。

(责任编辑：陈西贝)